还是大众懂中国人！

随着国产新能源的崛起，销量断崖式下滑的过去合资之王们，搞出了一些让人难以理解、甚至违反常识的产品。

比如在新能源领域迟迟无起色的本田，继油改电的极湃品牌无人问津、旗下两款连车名甚至都鲜有人能正确读出的e:NP1和e:NP2接连折戟后，又搞出了个号称中国专属、但连名字都被中国消费者广泛吐槽的新品牌“烨”。

抛开令人不解的品牌与车型名、旧瓶装新酒的产品力不说，几款烨品牌的新车同此前的极湃系列一样，鬼火少年专属的造型风格实在有点另辟蹊径。倒是做到了原创不致敬，但也让大家明白了想做出饱受认可的原创设计，是件多么难的事。

相比之下，另一边的大众就聪明了很多，既然猜不透中国用户的喜好，不如直接照抄中国品牌的答卷。

大众这台所谓的全新中国DNA概念车ID.CODE，不但前脸设计没了任何大众经典的DNA，泯然和一众新势力电车高度同质化，甚至还套上了小鹏G6的身子，给“致敬”二字又赋予了一层新的含义。

就是不知道大众的用户会因为买到一台浓浓新势力味道的大众标SUV而感到开心，还是小鹏的用户会因为开上了一台被大众致敬的G6而感到欣喜。

还有车展前上汽大众高管频频对外高喊的口号，声称要对剩下的50%油车用户负责，要做燃油车里最智能的那个选择。结果你也看到了，他们在全新帕萨特和途观L的副驾IP硬塞了一块感官质量约等于自主品牌10年前普及的硕大黑边屏幕，同时用上了10万级五菱宝骏早已装车的大疆智驾系统。

也许一千个人心中有一千种对“智能”的理解吧，就是不知道当那50%的油车用户看到了这种东拼西凑的“智能燃油车”后，会不会咬咬牙加速逃离油车阵营，去拥抱真正的智能化。

毕竟同价位的自主新能源，至少大部分都有自主可控、易于高频OTA的智驾方案，以及一套造型和谐、显示清晰、操作灵活、生态丰富的屏幕和系统。